JOB SHEET

SISTEM BAHAN BAKAR DIESEL

DIESEL INJECTION SYSTEM

Guru diklat : Eko Winarso, SPd. M.M

NIP : 19710917 200501 1 008

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

SMK NEGERI 1 KOTA BEKASI

TAHUN 2012/2013

Jl. Bintara VIII no.2 Bintara-Bekasi Barat-Kota Bekasi  17134

Phone. 021 889 51151

Name :	OVERHOUL NOSEL INJEKSI ( INJECTION NOZZLE OVERHOUL )	DIESEL INJECTION SYSTEM
Class :		Code :   OPKR-20-017B
Programe :Teknik Mekanik                   Otomotif		Date :

I. Tujuan

1.      Siswa dapat melepas Injektor (Injection Nozzle) dari mesin dengan benar sesuai SOP.

2.      Siswa mampu melakukan tes tekanan pembukaan injector (Injection Pressure Test) dengan benar sesuai SOP.

3.      Siswa mampu melakukan tes kebocoran (Leakage Test) pada injector dengan benar sesuai SOP.

4.      Siswa mampu melakukan tes bentuk penyemprotan injector (Spray Pattern Test) dengan benar sesuai SOP.

5.      Siswa dapat membongkar, membersihkan, memeriksa dan merakit Injektor dengan benar sesuai SOP

I. Purpose
1.  Students can remove the Injektor (Injection  

        Nozzle) from the engine with the correct  

        corresponding SOP.
2. Students were able to conduct tests of pressure

        injector (Injection Pressure Test) in accordance

        with the correct SOP.
3. Students were able to conduct leakage test

        (leakage test) in the injector in accordance with

         the correct SOP.
4. Students were able to conduct tests of spraying

       injector (Spray Pattern Test) in accordance with

       the correct SOP.
5. Students can disassemble, clean, check and

        correct up Injektor accordance with SOP 

II. Alat dan Bahan

1.      Injection Nozzle Tester/Injektor Tester/Handel Tester

2.      Diesel Engine Stand Life

3.      Injection Nozzle

4.      Diesel Tool Kit

5.       Tool Box

6.       Gunting (Scissor)

7.       Adjusting shim

8.       Solar

9.       Kain lap/Majun

10.    Kompresor Udara/Air Compressor

II. Tools and Materials
1. Injection Nozzle Tester / Tester Injektor / Handel Tester
2. Diesel Engine Stand Life
3. Injection Nozzle
4. Diesel Tool Kit
5. Tool Box
6. Scissors (Scissor)
7. Adjusting Shim
8. Solar
9. Wiper / cotton waste
10. Air Compressors / Air Compressor

III. KESELAMATAN KERJA

1.       Sebelum bekerja pada system bahan bakar, lepas kabel dari terminal negative baterai.

2.       Selama bekerja pada sistem bahan bakar, jauhkan hal-hal yang menimbulkan nyala api dan jangan merokok.

3.       Usahakan tempat kerja selalu bersih agar komponen tidak menjadi kotor.

4.       Usahakan tidak ada ceceran/tumpahan solar pada tempat kerja.

5.       Gunakan selalu pakaian keselamatan kerja.

6.       Waktu bekerja dengan Handel tester jangan mengarahkan semprotan ke bagian tubuh anda. Semprotan nozzle dapat masuk ke aliran darah sehingga menimbulkan keracunan pada darah

III. WORKPLACE SAFETY

1. Before working on the fuel system, the cable loose from the battery negative terminal.
2. During the work on the fuel system, Keep the things that cause the flame and do not smoke.
3. Try the workplace is always clean so that components do not become dirty.
4. Try not have diesel spillage on the workplace.
5. Always use safety clothing.
6. Time working with the Handel tester should not lead the body to squirt you. Nozzle spray can enter the

            bloodstream, giving rise to the poisoned blood

IV. TEORI SINGKAT / BRIEF THEORY

                                                                                                                                                                                                                             

   Injection Nozzle (Injektor) adalah salah satu komponen dari sistem bahan bakar (Fuel System) diesel yang berfungsi untuk mengabutkan/ menyemprotkan bahan bakar diesel ke ruang bakar. Jika injektor ini mengalami kerusakan, maka proses penyalaan/pembakaran pada mesin diesel akan terganggu (Sulit menyala/tidak bisa menyala/menyala tapi tidak sempurna).

Injection Nozzle (Injektor) is one of the components of the fuel system (Fuel System) that works for diesel injection / inject fuel to the diesel fuel. If this injektor damaged, then the ignition / burning on the diesel engine will be (on Difficult / can not turn on / turn on, but not perfect). 

 Komponen – komponen pada sistem bahan bakar diesel ini sangat sensitif terhadap kotoran atau debu     sekalipun, maka pekerjaan servis sistem bahan bakar diesel ini membutuhkan tingkat kepresisian yang tinggi, maka sebaiknya dikerjakan dalam ruangan yang ber AC.

Components - components in the diesel fuel system is very sensitive to dirt or dust though, the job service system diesel fuel requires a high level of accuracy, it should be done in the AC room  .

V.   LANGKAH KERJA  ( STEP WORK)

A.      MELEPAS INJECTION NOZZLE (REMOVAL OF INJECTION NOZZLE HOLDERS)

1.       Melepas sambungan Glow Plug (Remove Glow Plug connector)

2.       Melepas pipa-pipa injeksi (Remove Injection Pipes)

3.       Melepas pipa balik injektor (Remove Nozzle return pipe)

4.       Melepas Nosel injeksi/injektor (Remove Nozzle Injection)

 

        

                  NO. 1                                                                             NO.2                        

                             NO. 3                                                                NO. 4

Tempatkan injektor dalam urutan yang benar sesuai no. Silinder

B.      MENGETES INJECTION NOZZLE (TEST OF INJECTION NOZZLE HOLDERS)

1.       Mengetes Tekanan Injeksi (Injection Pressure Test)

a.       Pompakan handel tester beberapa kali dengan tujuan untuk menyemburkan solar dari nozzle fitting dan kemudian kencangkan fitting.

Perhatian : Jangan tempatkan jari anda dekat dengan lubang nosel !

 

 

b.       Pasangkan nosel injeksi pada injektor tester dan keluarkan udara dari mur union.

                                                                                  

               

                                                                                                                

                 Memasang Injektor pada injektor tester

                                                          Pembuangan Udara

c.        Pompakan injektor tester beberapa kali secepat mungkin untuk membersihkan carbon dari lubang injeksi.

d.       Pompakan injektor tester perlahan-lahan sambil mengamati pressure gauge.

         

                                             Tes Tekanan Injection Nozzle

e.        Baca Pressure gauge saat tekanan injeksi mulai turun.

Tekanan Membuka : Injektor Baru    : 151 – 159 kg/cm²

(Opening Pressure) : Injektor Lama   : 145 – 155 kg/cm²

Hasil tes :   Injektor no.1 :...............................

                     Injektor no.2 :...............................

                     Injektor no.3 :...............................

                     Injektor no.4 :...............................

Kesimpulan : .....................................................................................................................

Jika Tekanan Membuka tidak sesuai dengan spesifikasi di atas, bongkar kembali Injektor (Injection Nozzle) dan ganti shim penyetelnya (Adjusting Shim).

Catatan : Hanya satu adjusting shim yang digunakan.

Untuk Injektor tipe Adjusting nut jika tekanan membuka tidak sesuai dengan spesifikasi maka lakukan penyetelan dengan mengatur sekrup penyetel yang ada pada Injektor.

 

               

f.        Harus tidak terdapat tetesan setelah penginjeksian.

Hasil tes  :  Injektor no.1 :...............................

                     Injektor no.2 :...............................

                     Injektor no.3 :...............................

                     Injektor no.4 :...............................

Kesimpulan : .....................................................................................................................

2.       Tes Kebocoran (Leakage Test)

Dengan melakukan penekanan pada kira-kira 10 – 20 kg/cm² di bawah Tekanan pembukaan, periksa bahwa tidak terdapat tetesan selama 10 detik dari lubang injeksi atau dari sekeliling mur penguncinya (Retaining nut).

Apabila injektor menetes selama 10 detik, ganti atau bersihkan dan overhoul kembali injektor (Injection Nozzle)

                             

Hasil tes  :  Injektor no.1 :...............................

                     Injektor no.2 :...............................

                     Injektor no.3 :...............................

                     Injektor no.4 :...............................

                    Kesimpulan : .....................................................................................................................

3.       Tes Bentuk Penyemprotan (Spray Pattern Test)

a.       Pompa Injektor tester (Handel tester ) 15 sampai 60 kali (Injketor Lama) atau 30 sampai 60 kali (Injektor Model baru) per menit.

b.       Periksa bentuk penyemprotan.

Bila bentuk semprotannya tidak benar selama penyemprotan, maka injektor harus diganti atau dibersihkan.

                                       Hasil tes  :     Injektor  no.1 :...............................

                   Injektor  no.2 :...............................

                   Injektor  no.3 :...............................

                   Injektor  no.4 :...............................

Kesimpulan : .....................................................................................................................

 

C.      MENGOVERHOUL INJECTION NOZZLE (DISASSEMBLY, CLEANING AND TEST OF INJECTION NOZZLE).

1.       Membongkar Injektor /Injection Nozzle (Disassemble Injection Nozzle)

a.       Gunakan SST untuk melepas mur yang menahanh nozzle.

Perhatian : Saat Nozzle dibongkar, berhati-hati jangan sampai komponen bagian dalamnya jatuh.

                     

b.       Lepaskan pegas penekan, shim, pressure pin, distance piece dan nozzle assy.

2.       Membersihkan Injektor (Injection Nozzle Cleaning)

a.               Untuk membersihkan nozzle, gunakan batang kayu dan sikat kawat tembaga yang lembut. Cucilah dalam solar yang     bersih.

        Petunjuk : Jangan menyentuh permukaan nozzle dengan jari anda.

b.              Gunakan batang kayu untuk membersihkan carbon yang mengeras pada tepi jarum nozzle.

c.               Gunakan sikat kawat untuk membersihkan carbon dari bagian luar body nosel (kecuali untuk membersihkan permukaan).

d.              Periksalah bahwa dudukan body nosel tidak terbakar atau  berkarat.

Hasil pemeriksaan : …………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Kesimpulan : ……………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………

e.               Periksa bagian tepi dari jarum nosel/nozzle dari karat atau rusak. Apabila ditemui salah satu dari kondisi seperti di atas, ganti keseluruhannya.

Hasil pemeriksaan : …………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Kesimpulan : ……………………………………………………………………….

       ………………………………………………………………………………………

3.       Memeriksa Nozzle Assy/Test Luncur (Sinking Test)

a.       Cuci nozzle/nosel dalam solar yang bersih.

        Petunjuk : Jangan menyentuh permukaan nozzle dengan jari anda.

b.       Miringkan body nosel kira-kira 60º dan tarik jarumnya keluar kurang lebih 1/3 dari panjangnya.

c.        Saat dibebaskan jarum akan turun ke dalam bodynya dengan lembut oleh beratnya sendiri.

d.       Ulangi test ini dan setiap kali putar jarumnya perlahan, apabila jarum tidak meluncur bebas, ganti nosel keseluruhan.

 

                                 Hasil pemeriksaan : …………………………………………………………………

                                 ……………………………………………………………………………………

                                 Kesimpulan : ……………………………………………………………………….

                            ………………………………………………………………………………………

D.      PERAKITAN DAN PEMASANGAN INJEKTOR (ASSEMBLY AND INSTALLATION OF

       INJECTION NOZZLE)

 

1. Merakit Injektor (Nozzle Injection).
1. Rakitlah mur yang menahan penahan nosel (Nozzle Holder), Nozzle assy, distance piece, pressure pin, pressure spring, shim penyetel (adjusting shim/washer) dan body penahan nozzle. Kemudian keraskan mur penahan dengan jari anda.
2. Menggunakan SST, kencangkan mur penahan.

Momen : 375 kg cm

PERHATIAN : Pengencangan yang berlebihan dapat menyebabkan nozzle berubah bentuk dan kemacetan pada jarum nozzle atau problem lainnya.

2. Melakukan tes tekanan dan tes bentuk penyemprotan .
3. Memasang Injektor (Nozzle Injection).
1. Tempatkan gasket baru dan ke 4 dudukan nozzle ke dalam lubang Injection nozzle (Injektor) dari kepala silinder.
2. Gunakan SST untuk memasang ke -4 Injektor (Injection Nozzle)

Momen : 650 kg cm

PERHATIAN : Pengencangan yang berlebihan dapat menyebabkan nozzle berubah bentuk dan kemacetan pada jarum nozzle atau problem lainnya.

4. Memasang pipa balik injector (Nozzle Leakage Pipe)
1. Pasangkan keempat gasket baru dan pipa balik dengan mur.

Momen : 300 kg cm.

2. Sambungkan slang bahan bakar ke pipa balik.
4. Memasang pipa injeksi
1. Tempatkan kedua klem bawah pada intake manifold .
2. Pasang keempat pipa injeksi.

Momen : 250 kg cm.

3. Kunci pipa injeksi dengan dua klem atas dan bautnya.
5. Memasang sambungan glow plug.

Menghidupkan mesin dan memeriksa kebocoran sistem bahan bakar



Good Luck